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百萬以內唯一“傳說”級座駕,2019款Jeep大切諾基

2019-09-25 20:40:39 來源:互聯網

“大排自吸”始終是汽車發燒友最為向往的殿堂,如果說這種體驗在以前被稱為“奢侈級”的話,那么在以后或許會成為“傳說”。放眼國內,3.5L普拉多無法滿足國六b排放標準被迫停產,3.0L的帕杰羅、4.0L的途樂都不能滿足國六排放。毫不夸張的說,即使你手握百萬預算,想買一輛3.6L以上的大排量自然吸氣發動機SUV,且還能符合國六標準的,僅Jeep大切諾基獨一份!而且這還不是一般的大排自吸發動機,而是一臺連續六年蟬聯“沃德全球十佳”發動機稱號的明星級Pentastar V6自然吸氣發動機,傳達方面搭配的是寶馬X5同款的采埃孚8AT變速箱,整套動力組合不僅高效省油,而且更具六缸發動機獨有高質感動力輸出,這樣的駕控體驗本身就是“傳說”。然而大切諾基的魅力并不止如此。

百萬以內唯一3.6L+8AT,2019款Jeep大切諾基全系標配空氣懸掛

 

  • 百萬級獨享的空氣懸掛,2019款Jeep大切諾基全系標配

一輛豪華中大型SUV如何在兼顧轎車般的舒適性同時,還能擁有超強悍的通過性能?空氣懸架實現這目標的最佳選擇。其工作原理是,通過控制空氣壓縮機和排氣閥門,使彈簧自動壓縮或伸長,從而降低或升高底盤離地間隙,以增加高速車身穩定性或復雜路況的通過性。由于涉及的技術比較復雜,空氣懸掛在汽車三大件里面,是一項成本很高的配置,一直以來都是百萬級別的豪車才會配備。而如今的2019款Jeep大切諾基,全系標配了Quadra-Lift 一體式空氣懸架系統,支持95mm范圍的車身高度調節,可以提供5種底盤高度升降級數:

l泊車狀態——底盤降低40mm,離地減低為最低165mm

l高速狀態——底盤降低15mm,離地間隙為190mm

l常規狀態——離地間隙為205mm

l普通越野狀態——底盤上升33mm,離地間隙為237.5mm

l極限越野狀態,底盤上升65mm,離地間隙為最高270mm

百萬以內唯一3.6L+8AT,2019款Jeep大切諾基全系標配空氣懸掛

 

以標準車高為基準,泊車模式下車身將下降40mm,讓大切擁有轎車般的低姿態,除了可以方便老人、小孩以及女士的優雅上下車之外,泊車下客車身下降過程,在商務接待場合還能彰顯幾分尊貴的儀式感。而極限模式時車身高度上升55mm,即使路上遇到高高隆起起障礙物,或者暴雨后路面有較深的積水,亦能瀟灑自如地橫跨而過。

百萬以內唯一3.6L+8AT,2019款Jeep大切諾基全系標配空氣懸掛

 

  • Quadra-Trac II全時四驅+中差鎖,全路況性能傲視同級

有了Quadra-Lift 一體式空氣懸架的支持,大切諾基的Quadra-Trac II全時四驅系統(供了低速四驅模式與中央差速器鎖止功能)更是如虎添翼。Selec-Terrain系統下的7大全路況駕駛模式,分別是:自動、雪地、沙地、泥地、巖石、經濟、運動7種。讓一切非計劃內的出行變得不再煩心,不管是跨越南北的長途穿越,還是郊區鄉鎮甚至是無人區,不用看天氣,不用擔心路況,只要大切油箱里有油,就不會被困在路上,名符其實的全路況出行神器。

百萬以內唯一3.6L+8AT,2019款Jeep大切諾基全系標配空氣懸掛

 

  • 頂級隔音降噪,豪華到骨子里的體驗

頭層牛皮Laguna真皮桶式座椅,電動調節、通風、加熱,全車細節豪華不在話下。Uconnect人機智能交互系統,配有藍牙聲控技術,控制導航、通訊、娛樂及空調功能,讓駕駛者可以全身心專注于駕駛。五大靜音科技,不惜成本采用全新降噪玻璃、密閉材料、液壓發動機支架、底盤隔音技術,搭配ANC座艙主動降噪系統,即使身處嘈雜的都市聲噪中,只需關上車門或者關閉車窗,便可獲得“與世隔絕”之感,獨享一片寧靜。安全方面,還全系標配行駛盲點監測系統、后側盲區預警輔助等。

百萬以內唯一3.6L+8AT,2019款Jeep大切諾基全系標配空氣懸掛

 

結語:百萬級別中大型SUV,我們到底買的是什么?是稀有,是尊貴,是奢華,是全路況,甚至是“傳說”。除了越來越多大排量自吸車型的停產、退場之外,在2.0T四缸機都敢賣到百萬元的時代,Jeep大切諾基還有什么理由不受車迷們追捧?全系標配空氣懸掛、Quadra-Trac II全時四驅、中差鎖、ZF8AT變速箱,這樣的產品力,不僅對比同級車型現出了巨大的優勢,就算是對比百萬級別陣營的車型,亦實力碾壓。

(正文已結束)

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